Une Tesla à 25 000 euros peut-elle arriver en 2025 ? Alors que le constructeur américain ne voit pas son Cybercab arriver avant 2026, et alors que la Model Y vient de s’offrir un restylage, le projet d’une Model Q plus accessible que la Model 3 fait l’objet de nouvelles rumeurs depuis le 10 décembre dernier. Le média chinois GlobalChinaEV et le journaliste Becky Peterson du Wall Street Journal ont mentionné l’existence d’un rapport officiel, transmis à la Deutsche Bank, concernant la sortie d’une voiture électrique plus accessible chez Tesla au cours de l’année 2025.
Un tel objectif pourrait surprendre, alors que le patron de Tesla Elon Musk avait décrié le développement d’une Model Q, et indiqué se concentrer sur la sortie d’une voiture autonome, le fameux Robotaxi baptisé « Cybercab ». Plutôt que d’y voir un mensonge, il faudrait y voir une nécessité de flexibilité, alors que Tesla se retrouve dans une situation où sa gamme actuelle ne suffit pas à maintenir des volumes de ventes à la hauteur des objectifs et des attentes des investisseurs. « Interrompu au cours du printemps 2024 au profit du Cybercab », le projet d’une Tesla Model Q serait bien de retour.
Une Model Q face à l’urgence de la baisse des ventes
Pour la première fois de son histoire, Tesla a enregistré une baisse annuelle en publiant ses résultats de l’année 2024. D’une année à l’autre, les volumes ont baissé de 1,1 %, et les débuts de l’année 2025 annoncent un exercice encore pire. En Europe, au mois de février, les immatriculations sont en chute libre : – 45 % au niveau global européen, et jusqu’à -70 % en Allemagne. Les automobilistes français ont eux aussi détourné leur regard, avec une baisse de 60 % en janvier et 44,4 % en février. Sur ses marchés les plus fidèles, comme en Norvège, la tendance est la même avec 45,3 % de baisse.
Les résultats sont similaires en Suède, au Danemark et en Espagne. Seul le Royaume-Uni donnait à Tesla une petite note dans le vert, avec une hausse de 7,7 % des ventes au cours du mois de février, après avoir essuyé 18 % de baisse au cours du premier mois de l’année. Malgré le passage d’une version à l’autre du Model Y, la baisse des immatriculations du constructeur serait le fruit d’une problématique plus profonde, alors que les ventes de Model 3 (exportées depuis Shanghai pour l’Europe) sont en berne. La concurrence devient de plus en plus attrayante, et ce notamment en matière de voitures électriques abordables, autrement dit entre 20 et 30 000 euros aujourd’hui.
Quel prix pour la Tesla Model Q ?
Selon les dernières estimations, le prix de la Model Q serait autour des 30 000 euros. Il y aurait deux versions, dotées de deux batteries différentes. Le prix plus accessible passerait par une baisse au niveau des équipements, et un châssis plus léger et simple à produire.
Longtemps estimée à 25 000 euros, la Tesla Model Q est aujourd’hui attendue à un prix autour de 30 000 euros, ce qui lui donnerait un rabais de 9 900 euros comparé à une Model 3 Propulsion, le modèle le moins cher de la gamme aujourd’hui (mais inéligible au bonus écologique). Entre 25 000 et 30 000 euros, il y a une belle différence de stratégie, puisque de nombreux concurrents visent aujourd’hui les 20 000 euros, à l’instar de la Citroën ë-C3, la Fiat Grande Panda, la Dacia Spring, la Hyundai Inster on encore la future Renault Twingo. Cela dit, tous ces modèles ne proposent pas une autonomie suffisante pour s’avérer polyvalent, il s’agit avant tout de petites citadines faites pour la ville. Tesla pourrait profiter d’un vide autour des 28 000 / 32 000 euros pour lancer un modèle doté de plus de 400 kilomètres d’autonomie.
Quand sortira la Tesla Model Q ?
La sortie d’un Model Q devient urgente pour redresser la barre. Selon les dernières rumeurs, la présentation de la voiture électrique pourrait avoir lieu lors de la publication des résultats financiers du premier trimestre 2025 (selon un analyste de Bank of America), et sa commercialisation pourrait avoir lieu au cours du premier semestre (selon GlobalChinaEV et le Wall Street Journal, s’appuyant sur un rapport transmis à la Deutsche Bank en aval de la conférence Autonomous Day du 6 décembre 2024.
Lors de la conférence téléphonique des résultats du quatrième trimestre, Tesla a confirmé cette théorie, par le biais de son Directeur administratif et des finances, Vaibhav Taneja. L’homme déclarait être « toujours en course pour lancer un modèle plus abordable lors de la première moitié de l’année ». Une sortie au premier semestre serait du jamais vu pour Tesla, en termes de rapidité des délais. Le constructeur américain est bien connu pour prendre des mois voire des années de retard entre l’annonce d’un nouveau modèle et son introduction dans la gamme. Pour réussir son coup, tout dépendra de la plateforme sur laquelle sera basé le Model Q.
Model Q, un cousin du Cybercab ou du Model Y ?
Deux options se présentent à nous, au regard de la plateforme technique de la future Tesla Model Q. D’un côté, la piste très logique que les ingénieurs reprennent la plateforme du futur Cybercab, attendu pour 2026, afin de réduire ses coûts de développement. Mais si la mutualisation d’une plateforme est certaine, Tesla pourrait aussi choisir celle de la nouvelle Model Y, partagée avec la Model 3. Avec son restylage, le SUV a peaufiné ses méthodes de fabrication et d’assemblage, et tout est optimisé. Seul bémol, il pourrait être difficile de proposer des dimensions plus courtes à la Model Q et de réduire son nombre d’équipements à bord pour faire baisser son prix.
Pour GlobalChinaEV, la Model Q sera basée « sur la toute nouvelle plateforme du constructeur », autrement dit celle du Cybercab. De quoi lui offrir des dimensions compactes, avec une longueur légèrement sous les 4 m. L’idée serait avant tout de réaliser une voiture 15 % plus petite, pour un poids réduit de 30 % face à une Model 3. Comment cela se traduira-t-il par le style ? Sur ce point, moins de risque : le Cybercab et le nouveau Model Y adoptent un style plutôt proche. Les lignes du Model Q devraient se situer entre les deux, sauf s’il s’agit d’une copie conforme au Cybercab.
Deux choix de batterie et jusqu’à 500 km pour la Model Q
Le point qui attire tout particulièrement notre attention concerne la légèreté annoncée du Model Q. Avec une telle réduction du poids, l’autonomie pourrait être excellente, à condition que Tesla propose des batteries similaires à ce que l’on retrouve sur le reste de la gamme. Sur ce point, deux réponses : d’un côté, les rumeurs annoncent bel et bien un choix de deux batteries, de 53 et 75 kWh. Cependant, Tesla délaisserait la chimie NMC (nickel manganèse cobalt) pour du LFP (lithium fer phosphate) moins cher, mais aussi doté d’une plus faible densité énergétique.
La plus grosse batterie correspondrait naturellement à la version 4 roues motrices, et non la version Propulsion, et son autonomie pourrait s’approcher des 500 km. Cette version serait aussi la plus puissante, avec un 0 à 100 km/h qui pourrait être atteint en 5 secondes. Recharger les batteries jusqu’à 80 % devrait prendre entre 20 et 25 minutes, avec une compatibilité de la Model Q avec les bornes de type Supercharger V3. Dernière rumeur concernant la partie électrique, la Model Q pourrait inaugurer la recharge bidirectionnelle V2L, et passer d’un système 12 volts à un système 48 volts.
Capacité : jusqu’à 500 000 Model Q par an ?
En tant que modèle à gros volume, il ne serait pas étonnant de voir Tesla viser grand avec sa Model Q, et lancer sa production dans de nombreuses usines. Ces derniers mois, l’idée de voir le projet d’une Gigafactory se concrétiser au Texas prenait de l’ampleur, notamment avec la recherche d’une production de la Model Q, mais la situation géopolitique a changé avec l’administration Trump. La Model Q pourrait donc se contenter des usines Tesla en Californie (Fremont) ou au Texas (Austin), en plus de Shanghai pour une commercialisation en Chine.
Reste à voir ce qu’il en sera de Berlin, en Allemagne, où une production de la Model Q ne pourrait certainement pas intervenir sans l’augmentation des capacités du site de production. À l’heure actuelle, l’usine européenne de Tesla ne produit que des Model Y, les Model 3 étant produites à Shanghai et les Model S à Fremont aux États-Unis.
Du côté des objectifs de ventes, le lancement d’une Model Q ne serait justifié qu’en cas de gros volumes, de l’ordre de 10 000 unités produites par semaine et 500 000 par an. Avec un prix moins élevé, la marge réalisée sur chaque vente sera plus faible que sur les reste des modèles de Tesla, et il faudra donc que la marque en vende davantage pour compenser ses investissements en capacité de production. En face, la concurrence sera de plus en plus importante. En plus des Chevrolet Bolt et BYD Dolphin, Ford, Jeep ou encore Honda proposeront leur propre version d’une voiture électrique à moins de 25 000 euros, au cours des trois prochaines années. Volkswagen sera aussi de la partie, avec une version de série du concept ID. EVERY1 tout récemment présenté.
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